Category: путешествия

Речные приключения. XX лет спустя

В 1999 году мой брат, мой отец и я сплавились по местной речке Бердь на двухместной резиновой лодке. Мне тем летом было 11 лет, брату – 7, а папе – 45. Своего плавсредства у нас не было, лодку брали у дяди.

Read more...Collapse )

Южная и Юго-Восточная Азия. Выводы и рекомендации

Свой первый опыт по-настоящему дальнобойного велотуризма я считаю удачным. По ряду непредвиденных обстоятельств запланированный маршрут пришлось сократить на четыре тысячи километров, но, несмотря на это, я доволен увиденным и пережитым.
Read more...Collapse )

На пути в Лаос. Завершение похода

День 131, 2 марта, 90 км
В 10:00 выехал на маршрут. Проблемы с навигацией. Стоило проехать нужный поворот, как пришлось педалить лишние пять километров, чтобы повернуть туда, куда следует. Мой слабенький навигатор в плотной уличной сети Бангкока почти бесполезен, а навигация в смартфоне (приложение MapFactor) не показывает всех дорог или работает не настолько точно, как того требуют улицы тайской столицы. Приходится подолгу стоять на обочине перед каждой развязкой и пытаться угадать нужное направление.
С большим трудом выбрался из Бангкока по 304 шоссе и свернул на второстепенные и полевые дороги в сторону Прачинбури. Заночевал в рисовом поле.


Read more...Collapse )

Суматра. Пересекая экватор

День 95, 23 января, 120 км
Почти непрерывный спуск в город Сиболга, находящийся на побережье Индийского океана. Несколько непродолжительных подъемов. Прошел два двадцатиметровых тоннеля без асфальта и освещения, со сводов тоннеля капала вода. Дорога на спуске ужасная. Разбитый асфальт перерезан узкими канавами, по которым местные жители протянули водопроводные шланги к своим домам. Местами шланги лежат прямо на дороге. Ямы и промоины дополняют картину.


Read more...Collapse )

Бангкок – Чиангмай

День 56, 13 декабря, 111 км
Я покинул Бангкок через двое суток после прилета. Купил все необходимое, выполнил запланированные дела и буквально выскочил обратно на дорогу, по которой после недельного сидения в Катманду сильно соскучился. Достопримечательностей Бангкока не посмотрел, да и не тянуло меня к ним. Решил, что посмотрю их во время следующего приезда в город.

Read more...Collapse )

Агра. Тадж-Махал

Одно из семи чудес света, самую известную достопримечательность Индии, Тадж-Махал, посетил я сегодня утром. Строительство этого грандиозного по размаху и красоте храмового комплекса завершилось в 1653 году. Повелитель Империи Великих Моголов Шах-Джахан построил его в память о своей супруге Мумтаз-Махал, скончавшейся при родах четырнадцатого ребенка. О том, как строился храм, вы можете почитать в Википедии, а то, как он выглядит через четыре века после строительства, я покажу на своих фотографиях.

Read more...Collapse )

Измир. В гостях

Утром 23 сентября Костя приехал на окраину Измира. Ему предстояло проехать через весь город в район Борнова, в котором проживает семья, с которой Костя познакомился во время двухдневной остановки на море.

Read more...Collapse )

Средиземное море

Дорога от Коньи до моря лежит через горы, она сложна, интересна и красива. Я не поехал по грунтовому перевалу, как это было предусмотрено изначальным маршрутом, а продолжил путь по асфальту. Боюсь, что велосипед может крякнуть от серьезных нагрузок: звездочки на кассете и системе поистерлись, оба колеса немного люфтят.

Read more...Collapse )

Ночевка у пастухов. Кордицепс. Монастырь Лабранг

5 июня. Вчерашним вечером Костя был приглашен на ночевку одним из пастухов.В 16 часов Костя, как обычно, остановился на стоянку. Погода была отличная, можно было искупаться и помыться в реке. На обочине, метрах в трехстах до стоянки, сидел парень. Прежде чем лезть в реку, Костя решил проверить, не идет ли парень к нему. Точно, идет. Подходит, стоит. Купание отменяется.

Read more...Collapse )

Куньмин и окрестности

Город Куньмин – шестимиллионный административный центр провинции Юньнань расположен на высоте около 1900 метров над уровнем моря на берегу огромного, самого большого в провинции, озера Дяньчи. Куньмин – это во всех смыслах важнейший узел юго-запада Китая. Узел, потому что здесь изначально и поныне сходятся все дороги и культуры, не только Китая, но и всей юго-восточной Азии.

Read more...Collapse )

ТрансАзия-2016

Одиночный велопробег Константина Кудрявцева по маршруту: Таиланд (о. Пхукет) – Турция (г. Стамбул).
Маршрут включает такие страны и регионы, как Таиланд, Лаос, Вьетнам, Китай (провинции Юньнань, Сычуань, Ганьсу, Цинхай, СУАР), Казахстан (Алматинская и Атырауская области), Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Россия (ЮФО и СКФО), Грузия, Турция.

Пройденный километраж: 19145 км.
Сроки проведения активной части велопробега: 5 апреля - 1 октября 2016 года. 169 ходовых дней, 11 дневок.
Трек
График прохождения маршрута по дням
"Искитимская газета": что да почему
Фотки с фотика



О путешествии коротко:
Таиланд
Аэропорт Пхукет. 5 апреля, 10:00. Выхожу из здания и попадаю в атмосферу тропической страны. Начало положено. Первые пять дней были самыми тяжелыми за весь поход. Шел процесс адаптации к климату и ежедневным физическим нагрузкам. Особенно в первый день. Правда, тогда пришлось ещё и полдня проехать без воды. А вообще на велосипеде путешествовать по Таиланду довольно удобно. Хорошие дороги, обочина позволяет держаться в стороне от машин. От жары спасают туалеты на заправках, где имеется душ. Дешевая еда, изобилие фруктов, разнообразный пейзаж. Также порадовали полицейские. Часто заходил к ним зарядить телефон, воспользоваться интернетом. Они всегда угощают путника водой или кофе. В целом путь по Таиланду стал разминкой для предстоящего путешествия. Самым сложным было принять жару. В полдень всегда делал остановки с 12 до 15 часов. В это время находиться под солнцем крайне нежелательно. Несколько раз приходилось ехать, так как не было подходящего места для отдыха. Был вынужден передвигаться короткими перебежками из тенька в тенёк. А ночью из-за духоты несколько раз за ночь обливаться водой.
Сейчас понимаю, что первые дни можно было просто провести на пляже, наслаждаясь пассивным отдыхом, но тогда не имел представления о том, сколько я смогу проезжать за день, и поэтому сразу старался держаться на уровне 100 км в день.
Лаос
Лаос решил строить мне всякие козни. Перевалы каждый день, да не по одному. Дорога может подняться в горы, идти от вершины к вершине, а потом спуститься вниз и опять все сначала. То дети, с криками «сабайди-сабайди» (приветствуют они так). Конечно, здороваться – это хорошее дело, но не со всеми же встречными. Крики раздаются из домов, с огородов, из кустов. И ведь не скрыться никак.
Случалось так, что подолгу не мог купить обыкновенный рис. Бывало и так, что ночью рядом с палаткой падал бетонный столб. В итоге было принято решение урезать лаосскую часть маршрута и чуть раньше оказаться во Вьетнаме. Это мне казалось путем к решению проблем. В некотором роде так и получилось.
Вьетнам
Перевалов стало гораздо меньше. Страна встретила отличным продолжительным спуском, но вот здороваться не перестали. Вместо «сабайди» все теперь кричат «хелоу». Причем слово это универсальное. С разной интонацией это может быть как "Ты туда едешь?", "Иностранец?", "Привет! Я тут самый крутой!!!"
После Лаоса окружающий мир стал будто ярче. Краски более насыщенные, чистые. И чем глубже заберешься, тем интереснее. Благо, что велосипед выдерживает все нагрузки.
Китай
Во время пребывания в Китае (особенно на востоке страны) сложилось впечатление, что идет глобальный ремонт и если вернуться туда через лет пять, то всё будет готово. Это не так.
Так как страна большая, то и увиденного было много. В целом маршрут можно разделить на три участка: 1. Восточный, плотно населенный Китай, 2. Горный тибетский, 3. Пустынный уйгурский. Каждый по-своему интересен и имеет свои трудности. В восточном - классические виды пейзажей с террасами. Порой проблемы с местом под палатку. В Тибете, конечно, величественные горы и перевалы. В Синьцзяне - пустыня и жара за 40 градусов.
45 дней в Китае мне хватило. Покидая страну, были мысли, что возращаться туда больше не хочется. Видно, так надоела чужеродная обстановка кругом, что Казахстан показался почти родиной.
Казахстан
За время похода дважды побывал в Казахстане. В двух его оконечностях – восточной и западной. По восточной за два дня проехал около 200 км и перешёл в Кыргызстан. Потом из Узбекистана попал в западный Казахстан, где решил ускориться за счет автотранспорта. Смотреть там абсолютно не на что, а так просто выкидывать неделю на кручение педалей не хотелось.
Кыргызстан
На берегу Иссык-Куля сделал несколько полноценных дневок. Впервые в походе. А после полез на перевал Тоссор. Давно хотелось его пройти и вот это сбылось. Пожалуй, это был самый дикий и самый сложный участок похода: подъем на перевал по камням и броды на спуске.
Изначально не планировал ехать через Памир, но вдруг понял, что надо. Для посещения Горного Бадахшана нужен пропуск, но его оформление требует времени. Вот и пришлось подкорректировать изначальный маршрут и тянуть время. Захотел тянуть – пожалуйста, появились проблемы с желудком. Будто кто-то услышал. Отлеживался в гостях два дня. Потом в Оше меня неожиданно встретили знакомые знакомых, и я загостил у них ещё на три дня. К этому времени пропуск был готов.
Таджикистан
Это особенная страна. Порядочный велотурист обязан её посетить. Перевалив через пер. Кызыл-Арт, попадаешь на Памир. Царство камней и ветров. Велотуристов становится чуть ли не больше, чем автомобилей. Едешь вроде по трассе, но машины появляются раз в 15 минут. Да и время будто остановилось в этих краях.
После высокогорного Памира спускаюсь вдоль реки Пяндж. Температура растет и переходит в жару. Выручают местные жители, зовут в гости на обед. Гостеприимство в Таджикистане исключительное.
Узбекистан
В Узбекистане мне хотелось увидеть Самарканд, Бухару, Хиву. Остальное пространство представлялось не очень интересным. Так и получилось. Когда после Бухары началась откровенная степь, решил не тратить время и подбрасываться на авто. Ещё и временную регистрацию надо делать каждые три дня. Перешел на смешанный стиль езды: то на велосипеде, то велоавтостопом. Подбрасывался, как мог. Удобнее всего с дальнобойщиками, но и на легковушке ничего, главное следить, чтобы из багажника ничего не выпало.
Россия
Страна большая, и в ней есть такое понятие, как приграничная зона. В ней может находиться целая деревня, а вот приезжий в палатке там ночевать не может. Об этом я узнал в полночь, когда меня подняли пограничники и попросили переместиться на 15 км дальше от границы.
На следующий день был в Астрахани, где отдохнул несколько дней и продолжил движение по песчаным дорогам Калмыкии и Ставрополья. Минуя крупные города, добрался до Владикавказа, а там и до грузинской границы. Кстати, очередь из авто на границе очень большая, и водители, конечно, возмущались, что я лезу без очереди.
Грузия
Не зря есть легенда о том, что бог дал грузинам кусок земли, припасённый для себя. За две недели в Грузии увидел снежные горы, перевалы, ущелья, пещеру, море, минеральные источники. Также были приятные и неожиданные знакомства.
На выходе сложились очень правильные мысли о том, что в Грузии было круто и есть повод вернуться туда ещё.
Турция
В то время, когда я медленно продвигался по азиатским странам, читал разные новости из Турции.  И были мысли, что придётся менять конечную точку, но, к счастью, когда добрался до турецкой границы, обстановка в стране наладилась, и можно смело держать курс на Стамбул. Из-за состояния велосипеда пришлось корректировать и упрощать изначальный маршрут по стране.  Под конец нужно было просто докатиться до финиша. Техника начала подводить всё чаще. Но как без этого после стольких километров. Стоит сказать спасибо железному коню, что довёз до Стамбула без серьёзных поломок.
Кликайте на флаги, чтобы прочитать архив новостей по каждой стране отдельно:



Участие в конкурсе "Велопуть-2016":
I место в номинации "Самый сложный велопоход" в классе "Велопутешествия"
I место в номинации "Самый скоростной поход"
II место в номинации "Самый оригинальный маршрут" в классе "Велопутешествия"

Трансазия.JPG

Четыре моря Израиля

С территорией, на которой возник 70 лет назад Израиль, евреям страшно повезло. В 1948 году была вероятность, что многострадальный и нежеланный во многих странах мира еврейский народ, обретет официальную прописку где-нибудь в Аргентине или Уганде. Действительно, были такие идеи, но то ли сами евреи, то ли аргентинцы и угандийцами от них наотрез отказались. Местом вечного заточения евреев ООН определило земли, на которых разбросанный по миру народ проживал исконно.

(без названия)


Read more...Collapse )

Тремп. Израильский автостоп

Как я стал автостопщиком
Резкое падение курса рубля по отношению к большинству мировых валют ограничило возможность выезда в дальнее зарубежье для многих путешествующих россиян. Подросли цены на авиабилеты, гостиничные номера, путевки, аренду транспорта и всё-всё-всё, что входит в статьи расходов рядового туриста. С октября 2014 года курс нового израильского шекеля (NIS) по отношению к рублю вырос более чем в полтора раза.


(без названия)


Read more...Collapse )