Южная и Юго-Восточная Азия

7 октября отправляюсь в одиночный велопробег по Южной и Юго-Восточной Азии.
Маршрут включает такие страны и регионы, как: Индия, Непал, Таиланд, Малайзия, Индонезия (о. Суматра), Камбоджа, Лаос, Вьетнам.
Часть первая (октябрь - декабрь 2017): Нью-Дели - Шимла - Манали - долина Спити - Реконг Пео - Агра - Джайпур - Джодхпур - Удайпур - Канпур - Варанаси - Покхара - Катманду - Eastern Region - Катманду. В планах - посмотреть Индийские Гималаи, посетить интересные города северных штатов Индии, перебраться в Непал, совершить велопеший треккинг на востоке страны.
Часть вторая (январь - апрель 2018): Бангкок - Чиангмай - Куала-Лумпур - Малакка - Думай - оз. Тоба - Паданг - Думай - Малакка - Пномпень - Хошимин - Луангпхабанг - Ханой. Запутанный маршрут в Южное полушарие и обратно.
Протяженность около 17500 км.

Что нового:
11 декабря. Бангкок. Готовлюсь к выходу на маршрут.
Для тех, кто хочет купить в Бангкоке газ в баллонах с резьбовым соединением, могу рекомендовать магазин KITCAMP International. Как добраться: ссылка. Там же можно приобрести горелки, трекинговую обувь, походную одежду и прочее туристическое снаряжение. Ребята из магазина должны благодарить меня за рекламу, но, что поделать, найти резьбовые баллоны в Бангкоке трудно, поэтому слова мои не реклама, а попытка помочь таким же, как я. Безрезьбовые баллоны (в народе - "дихлофос") я видел в молле Big C, что находится на той же улице (почти напротив), что и KITCAMP.
18 декабря. Чиангмай. Прохладно и облачно. Встречный ветер.
30 декабря. Прачуапкхирикхан. Впервые в этом походе вышел к морю. Два дня моросил дождь, сейчас погода наладилась.
8 января. Малайзия. Последние километры по Таиланду в сторону Бетонга вымотали основательно (горки и жара).
9 января. Первая ночевка в Малайзии. В пять утра запел муэдзин. Больше я не заснул.
11 января. Ипох. Дожди по несколько раз в день. Мощные ливни по 20-30 минут.
14 января. Куала-Лумпур.

27 января. Индонезия. Пересёк экватор.
12 февраля. Вернулся на континент. Снова Малайзия. Южное полушарие оказалось неприветливым: был жестко сбит мотоциклом, но к счастью, почти не пострадал и продолжаю путь.
18 февраля. Таиланд.
Архив новостей по странам. Для просмотра кликайте на флаги:


if_vk_252074.png
На главную страницу блога

Непал

12 ноября. В Непале. Тут чисто, тихо и спокойно. Почти не сигналят, на меня не обращаюь никакого внимания.
Из Индии - в Непал
15 ноября. Покхара
Попсовыми дорогами - в Покхару и Катманду
18 сентября. Катманду
28 ноября. Саллери. Завершение пешего перехода по треккинговой тропе "Shivalaya - Ngaur - Pike Peak - Loding". Шесть дней пешки.
5 декабря. Катманду. Вылет в Таиланд - в воскресенье. Все это время буду проживать в гостях у австралийской семьи, Майкла и Дженни. Потрясающие добрые и внимательные люди. Впервые использовал возможности каучсерфинга.

8 декабря. Объехал Катманду на велосипеде вдоль и поперек. Тамель, Патан Дурбар, некие холмы на окраине. Выяснил, что город абсолютно не поддается фотосъемке. Наверное, я недостаточно талантлив как фотограф, но, скорее всего, сущность Катманду не передать в нескольких плоских картинках. Этот город объемный, как резьба по дереву, которой он украшен, и требует присутствия зрителя в себе.
9 декабря. Сегодня, не успев выехать из района, оказался на асфальте. Воткнулся в распахнувшуюся дверь автомобиля. Баран-водитель остановился передо мной и резко, не глядя в зеркала, открыл дверь в пяти метрах от меня. Я врезался, не успев среагировать. Времени на маневр просто не было. Велик, кажется, успел отвести в сторону, а сам левым плечом воткнулся в дверь. Тут же упал. Машина на встречной полосе со скрипом остановилась в двух метрах от меня. Я поднялся сам. Водитель извинялся. Я обматерил его, как мог. Тут подъехал парень европейской внешности, выяснил, все ли со мной в порядке. Я чувствовал, что серьезных повреждений нет. Так оно и оказалось. Вскочившая на ключице шишка сошла через пару часов. На правом колене осталась легкая царапина. Можно сказать, отделался легкими повреждениями.

Shivalaya – Pike Peak – Sallery. По трекинговой тропе с велосипедом. Продолжение.

День 46, 26 ноября
Солнца не было практически весь день. Редкие просветы среди облаков позволяли увидеть белоснежные горы, которые были совсем рядом.
В обед я поднялся в Ngaur. По дороге встретил троих туристов из Каталонии, которые яростно доказывали мне, что они не испанцы. Мужики шли в Everest Base Camp. В предыдущий день они были на Pike Peak и в деталях рассказали, что меня ожидает на пути к вершине.

Read more...Collapse )

Shivalaya – Pike Peak – Sallery. По трекинговой тропе с велосипедом

День 39, 19 ноября, 67 км

Катманду. Перед отъездом в горы мне нужно было любым способом раздобыть билет в Бангкок. Весь предыдущий вечер я провел в поисках наиболее подходящего варианта и нашел его. Thai Airways и Air Asia, ведущие авиакомпании региона, оказались велофобами. Та и другая просили немалую сумму за перевозку велосипеда. Решение нашлось само собой. Моим соседом по комнате в гестхаусе был индонезиец. Я поинтересовался, самолетом какой авиакомпании он прилетел в Катманду. Парень произнес название, которое я слышал впервые: Malindo. Я зашел на сайт авиакомпании и удивился: максимально допустимый вес багажа независимо от количества сумок – 30 кг, никаких специальных условий перевозки велосипеда, стоимость перелета в Бангкок такая же, как у конкурентов. Отлично!
Перейдя на страницу оплаты билета, я понял, что купить его через Интернет я не смогу, поскольку моя сим-карта в Непале не работает (Tele 2). Не знаю почему, но сим-карта не регистрируется ни в одной из доступных сетей. Лишь за день до отъезда из Непала я выяснил, как решить проблему. Нужно было всего лишь при включении телефона ввести цифру 1 перед пин-кодом сим-карты. Глупо, необъяснимо странно, но это так.
Читать дальше...Collapse )

Попсовыми дорогами - в Покхару и Катманду

День 34, 13 ноября, 61 км
Утром, подъезжая к Бутвалу, я удивился, с какой заботой обустроен каждый дворик каждого дома вдоль дороги. После Индии это сразу бросилось в глаза. Каждый участок был переполнен зеленью: деревьями, пышными кустами и цветами. Каждый дом имел индивидуальный архитектурный облик, интересное цветовое решение, яркие детали, которые выделяли его среди других. Фасады домов, как правило, выкрашены в два и более цвета. Встречаются очень необычные сочетания цветов, но в целом ни один дом не режет глаз. Все выглядит очень приятно и красочно. В отличие от Индии, где над обликом жилых зданий, а тем более хозяйственных построек мало кто задумывается, каждый непальский дом – отдохновение души.
Read more...Collapse )

Индия

Новосибирск - Шереметьево - Дели
7 октября Дели. В полночь здесь +30. Индусы устроили трехчасовую очередь на получении электронной визы. Смешались в кучу испанцы, немцы, русские.
Первый ходовой день получился тяжёлым. Огромный трафик и дикие пробки.

8 октября Выехал из Дели. Жара наступает ближе к полудню. Сегодня+25, но солнце жарит сильно. Ехать быстро не получается. До обеда проехал только 50км. Пригласили в гости парни из деревни близ города Панипат. Ночёвка в придорожном кафе.
9 октября. Чандигарх. Город очень понравился. Здесь есть храм почитания Саи Бабы. До храма я добрался, но не понял, тот ли это Саи Баба.
Из Дели - в Чандигарх
11 октября. Шимла. Потрясающий город на высоте 2200 метров с мягким климатом и чистым воздухом.
Публикация ТАСС о моем путешествии. Спасибо Евгении Кармалито. http://tass.ru/sport/4637847
Из Чандигарха - в Шимлу
12 октября. Манди. Снова жуткий траффик, мото-рикши и прочие прелести индийских дорог.
13 октября. Долина Куллу.
14 октября. Манали. Готовлюсь к подъему на Ротанг.

Шимла - Манали

15 октября. Перевал Ротанг
16 октября. Долина Чандра, перевал Кунзум
17 октября. Долина Спити, ущелье реки Сутлей

19 октября. Пролетел мимо Реконг Пео. Такая маленькая деревенька, а центр района Киннор.
Из Гималаев снежных - в Гималаи зеленые
23 октября. Паонто Сахиб. Крупный город на реке Джамна, что течет в Дели и Агре.
24 октября. Был развернут военными. Шоссе 123 не для иностранцев. Пришлось на ходу менять маршрут и ехать в Агру окольными путями.
Снова на равнине
28 октября. Агра. Позади 2000 км пути.
Всплыла болячка. Вынужден задержаться в Агре для лечения. Не знаю, смогу ли продолжить путешествие в том формате, в котором оно начиналось. Все очень печально.
Я все-таки сходил в Тадж-Махал.

Отдых в Агре.
4 ноября. Канпур. Ночевал возле храма Саи Бабы под охраной полиции. Встретил журналиста в городе, он проводил меня до этого храма, где проходил фестиваль. Меня провели по всем помещениям храма, накормили. Был специальным гостем праздника. Утром полицейские на мотоциклах проводили меня из района.
7 ноября. Аллахабад. На пути в Варанаси. С трудом оформил анкету на получение непальской визы. Осталось распечатать ее, и можно ехать на границу. До Непала остается около 300 км.
Месяц в пути. За 27 ходовых дней пройдено 2578 км.
8 ноября. Варанаси. Заселился в хостел на одну ночь. Вымоюсь, постираюсь, напишу отчеты и рвану в Непал.

Варанаси – Лумбини. Из Индии в Непал

День 30, 9 ноября, 91 км
Утренний поход к Гангу не увенчался успехом. Я, как положено, встал до рассвета, не спеша добрался до берега (идти около 200 метров) и расположился на лавочке рядом с престарелым японцем. В назначенный час солнце не появилось. Ни лучика, ни проблеска. Сплошная серая мгла. «Неужели отменили», - подумал я и увидел тусклое бронзовое блюдце, висевшее высоко над горизонтом. Нет, это не рассвет. Японец сидел молча и поглядывал на часы. Его не смущало то, что рассвет опаздывает. «Солнце может опаздывать, но мои Casio – никогда», - корил светило за непунктуальность японец.

Read more...Collapse )

Снова в пути. Агра – Канпур – Варанаси. Часть 2

День 26, 5 ноября, 90 км
Утром посетители храма искренне удивлялись, как мне удалось выжить в эту морозную осеннюю ночь одному, на улице, в палатке. Около +12°С было ночью.
Избавившись от полицейского «хвоста», я первым делом поспешил в туалет. Торговец в уличной лавке подсказал мне некий сарай среди домов. Выходя из сарая, я столкнулся со злобным стариком, который едва ли не тряс меня за грудки, требуя уплатить за посещение его заведения 5 рупий. Туалет оказался платным.
Read more...Collapse )

Снова в пути. Агра – Канпур – Варанаси. Часть 1

День 23, 2 ноября, 82 км
Эмоции переполняли меня, когда я преодолевал первые сотни метров по Агре в седле. Несколькими днями ранее мне казалось, что путешествие завершено и я больше не сяду на велосипед в Индии, но судьба распорядилась иначе. Вновь знакомые звуки, привычные запахи и виды вокруг. Дорога – моя стихия, здесь я чувствую себя уверенно. На дороге я не завишу ни от чего, здесь я сам себе хозяин.

Read more...Collapse )

Когда нужно сделать паузу

День 21, 27 октября, 125 км
Сегодня вечером во время стоянки я понял, что по причине плохого самочувствия не могу продолжать путешествие. Конкретную проблему, по морально-этическим соображениям, назвать не могу. То ли организм не выдержал нагрузок вследствие недостаточной физической подготовки, то ли я начал свое путешествие слишком рьяно.
Я встал перед выбором: завершать свой трип совсем и возвращаться домой или же отправлять велосипед домой, а самому продолжать колесить по Азии в формате автостопа. В любом случае мне предстояло добраться до Агры и принимать решение уже там.
Read more...Collapse )

Об индийском гостеприимстве и буднях индийских аграриев

День 19, 25 октября, 121 км
Этот день мог стать одним из тех, что называются временным промежутком между ночевками, если бы не случай, произошедший вечером. Не было бы счастья, да несчастье помогло – коренной принцип туристической жизни.
Вечером я остановился на ночевку на прекрасной свободной и чистой полянке невдалеке от дороги. Меня было видно проезжающим мимо, тут я прокололся. После ужина, уже после заката, я привлек внимание полицейских в штатском. Те остановились возле меня, чтобы предупредить о грозящей мне опасности. Якобы выбранное мною место для ночевки небезопасно, и меня могут пиф-паф. Полицейские были очень взволнованы. Они даже принялись фотографировать меня и звонить в участок.

Read more...Collapse )

Агра. Тадж-Махал

Одно из семи чудес света, самую известную достопримечательность Индии, Тадж-Махал, посетил я сегодня утром. Строительство этого грандиозного по размаху и красоте храмового комплекса завершилось в 1653 году. Повелитель Империи Великих Моголов Шах-Джахан построил его в память о своей супруге Мумтаз-Махал, скончавшейся при родах четырнадцатого ребенка. О том, как строился храм, вы можете почитать в Википедии, а то, как он выглядит через четыре века после строительства, я покажу на своих фотографиях.

Read more...Collapse )

Индия. Снова на равнине. Откровенно об увиденном

День 18, 24 октября, 114 км.
Полоса неудач началась что ли. Сегодня на 25 километре дневного пробега на блокпосте трассы NH 123 в поселке Kalsi меня развернули военные. Аргумент: движение по трассе в данном направлении запрещено для всех иностранцев.

Read more...Collapse )

Из Гималаев снежных – в Гималаи зеленые

День 13, 19 октября, 93 км
Я далек от индуизма, не знаком с деталями этой религии, но похоже, что бог Рама вернулся из изгнания в Индию с громом. Сегодня, в день празднования Diwali, весь Химачал Прадеш объят взрывами тысяч петард. От этого грохота содрогаются горы. Праздник напоминает наш Новый год и, кстати, является его индийским аналогом.
Read more...Collapse )
 

Долина Спити, ущелье реки Сутлей. Индийские Гималаи

День 11, 17 октября, 103 км
Утром послушал совет хозяина дома, возле которого ночевал, и на развилке через несколько километров после Hanse свернул на новую асфальтированную дорогу, которая ведет в Казу не вдоль Спити, а через Киббер. Асфальт оказался действительно новым, не придерешься, но от притока Спити после поселка Kiato начался подъем на перевал высотой чертовых 4233 метра!
Солнце не спешило появляться из-за горы, и весь путь на перевал я пытался согреть замерзавшие ноги. Виток за витком серпантина я поднялся на этот неожиданный перевал. Набор высоты составил, если не изменяет память, около 500 метров. Наверху – ступа, флаги и камни. Все, как обычно.Read more...Collapse )

Долина Чандра, перевал Кунзум. Индийские Гималаи.

День 10, 16 октября, 66 км.
Величие этих мест познается через преодоление себя. Эту мысль я обдумывал в течение дня. Ни о каком преодолении себя для тех, кто сидит на «лавочке» мотоцикла, в удобном кресле автобуса или автомобиля, речи быть не может. Только давишь на газ и успеваешь глотать слюну, чтобы компенсировать разницу между давлением атмосферного воздуха и давлением внутри слухового аппарата. Чтобы уши не закладывало.

Read more...Collapse )

Перевал Ротанг. Индийские Гималаи

День 8, 14 октября, 41 км.
Почти весь день провел в Манали. Город не впечатлил: разрозненный архитектурный стиль зданий, отсутствие единой концепции планирования территории. Кто во что горазд. От одной из самых известных рекреационных зон Индии ждешь большего.

Read more...Collapse )

Шимла - Манали

День 6, 12 октября, 94 км.
Через пять километров после выезда свернул с главной дороги, доверившись навигатору, и оказался на второстепенной дороге в Барману. Местами она сужалась до трех метров, местами не верилось, что я доберусь до цели. Никаких указателей. Парень в местном магазине сказал, что велотуристы появляются здесь раз в месяц. Чаще всего едут парами.
Остановился в придорожном магазине. Хотел найти ложку, поскольку свою оставил в гостях на второй ночевке. Тогда хозяин кафе, в котором я ночевал, убирал со стола и без внимания сгреб мою ложку. Я обнаружил пропажу только через два дня.

Read more...Collapse )

Из Чандигарха - в Шимлу

4 день, 10 октября, 70 км
Утром, через несколько минут после выезда, я оказался у подножия гор. Они виднелись вдалеке, и с каждым километром силуэт их становился всё более отчетливым, пока не началась классическая горная дорога, с крутыми поворотами, прижимами и потрясающими видами вокруг. Зеленые холмы стояли в легкой дымке весь день.

Read more...Collapse )

Из Дели в Чандигарх

Ночью 7 октября, сразу после прохождения паспортного контроля вышел из здания аэропорта. Велосипед собрал здесь же, у главного выхода. Несмотря на то, что велосипед и все остальное снаряжение добралось в Дели без повреждений, над сборкой велика и укладкой рюкзака копался очень долго.
Выехал в 6:00 по новосибирскому времени. Когда заехал в город, местные уже направились на рабочие места. Город загудел, дороги наполнились транспортом.


Read more...Collapse )